资本市场上，全球汽车2023年海风相关企业股价同样表现不佳。

海上风电项目加速推进2月21日，业入大唐集团发布《申能海南CZ2海上风电示范项目35kV海缆、业入220kV海缆与陆缆采购及敷设施工（标段I）中标候选人公示》的公告。资本市场上，冬的机2023年海风相关企业股价同样表现不佳。

股价方面，中国经过一年多的调整，叠加业绩落地，估值进一步压缩。海力风电业绩预告显示，车企2023年公司净利润为-8883.68万元至-6839.64万元，同比增长-143.32%至-133.35%。全球汽车海风装机放缓也对企业业绩造成影响。

2023年，业入风电零部件企业海力风电股价下跌50.14%。根据中国可再生能源学会风能专业委员会（CWEA）的统计，冬的机沿海11省市规划的十四五海风开发目标超60GW，新增装机目标超50GW。

根据目前的情况来看，中国应该从系统角度综合降本，优化海上风电项目的整体造价，包括施工成本、输变电成本等，而不是把压力全部集中在整机环节。

2024年海南重大项目包含6个海上风电项目，车企规模共计6.5GW，总投资803.32亿元，预备重大项目包含1个海上风电项目，规模为1GW，总投资230亿元。去年底以来，全球汽车市场普遍预期2024年上半年央行可能会降准两次，每次0.25个百分点。

结合国际实践来看，业入包括美联储在内的多国央行灵活运用前瞻性指引等预期管理手段，释放政策信号，提高了货币政策调控的有效性。考虑到年中或三季度美联储很可能会降息，冬的机同时西方国家货币政策整体走向宽松的预期效应会对上半年的市场提前产生影响，冬的机货币政策年初较大力度的操作还体现出货币政策具有较好的前瞻性。

三是扩大内需离不开真金白银的投入，中国降准、降息意味着会有更多资金流入投资和消费领域，以获取更高的投资回报和消费获得感。全球经济复苏动能分化，车企地缘政治冲突等不确定性依然较高，国内进一步推动经济回升向好需要克服一系列困难和挑战。